德国曼后桥和汉德后桥都是引进国外技术在国内生产的，它们各有优缺点，具体哪个更好需要根据实际使用场景和需求来判断。
汉德后桥比较适合标载高速运行，采用刚度更强的轻量化材料，优化设计，较竞品相比轻10%以上；且输出扭矩大幅提升，较竞品高14%以上；轮边实现终身免维护，主减选配12万公里齿轮油。
德国曼后桥则比较适合重载，有取代斯太尔桥的趋势。
不同的车辆和使用场景对后桥有不同的要求，因此在选择时需要根据实际情况进行评估。如果你需要更详细的信息，可以咨询专业的车辆工程师或汽车零部件销售商。
德国曼发动机水箱反水的主要原因可能是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内，迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷翻出。
此外，频繁的高温情况也可能导致发动机水箱反水。当发动机冷却系统中，缸体、缸盖等部位的水垢发生脱落后，可能会堵塞至水箱散热器水道，导致冷却系统循环不畅。
此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。可以通过断缸法来检查，分别断开各缸高压油管（机械喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨），观察发动机工作时水箱加水口喷水现象，判断是哪个缸出现问题。如果问题确实出现，应及时进行修复处理。